تهیه و توزیع قطعات یدکی خودروهای مزدا ونیسان

ساخت وبلاگ

مدتی است که تب استفاده از گاز نیتروژن به جای باد معمولی در لاستیک خودروها بالا گرفته و این در حالی است که تا به حال عمده‏ترین کاربرد استفاده از نیتروژن در حوزه وسایل نقلیه، مربوط به خودروهای نظامی و سنگین، هواپیماهای تجاری، خودروهای مسابقه‏ای و شاتل‏های فضایی بوده است. در ادامه به ذکر چند نکته در خصوص مزایای استفاده از نیتروژن به جای باد معمولی (هوا) در لاستیک خودروها می‏پردازیم.

باد معمولی خودروها یا همان هوا، دارای 21 درصد اکسیژن، 78 درصد نیتروژن و یک درصد هم گازهایی مانند ازن، آرگون و مقداری رطوبت به واسطه وجود اکسیژن است. پس طبیعی است که با حذف اکسیژن از هوا باعث حذف رطوبت از داخل لاستیک می‏شویم که موجب کاهش اثر خورندگی سیم‏های فولادی داخل لاستیک خواهد شد، زیرا به دلیل کاهش میزان حمله رطوبت به سیم‏های فولادی لاستیک، افزایش عمر لاستیک‏ها امکان پذیر می‏گردد.

از طرف دیگر نیتروژن در فرآیند احتراق به همراه اکسیژن شرکت نمی‏کند، پس از نظر ایمنی هم نسبت به هوا ارجح است. مولکول‏های نیتروژن، نسبت به اکسیژن بزرگتر هستند. احتمال خروج و فرار مولکول‏های بزرگ‏تر نیتروژن از تایر و کاهش فشار باد لاستیک و خطرهای ناشی از آن کمتر است. براساس مطالعات متخصصان شرکت لاستیک‏سازی میشلن سرعت کاهش فشار گاز نیتروژن در لاستیک خودرو، سه برابر کمتر از هوای معمولی است. نیتروژن از هوا سبک‏تر بوده، وزن مولکولی هوا تقریباً دو برابر نیتروژن بوده و البته استفاده از آن، موجب کاهشی در حدود 4 درصد وزن هوای پرشده در لاستیک‏ها می‏شود. این سبک‏تر بودن در وزن باد لاستیک‏ها می‏تواند کاهش مصرف سوخت را به همراه داشته باشد. لازم به ذکر است که این کاهش، با انتخاب رینگ و لاستیک مناسب برای خودرو، بسیار چشمگیرتر است.

نیتروژن، نسبت به هوا، گرمای خود را زودتر از دست می‏دهد و در واقع با زدن نیتروژن درون لاستیک‏ها، ترکیدگی لاستیک در روزهای گرم تابستان بر اثر افزایش دما و انبساط گاز درون لاستیک، کمتر اتفاق خواهد افتاد که باز هم ایمنی بیشتر آن را نشان می‏دهد. به خصوص برای خودروهای مسابقه‏ای فرمول یک، سوپر اسپرت‏هایی که سرعت‏های بالاتر از 200 مایل بر ساعت دارند و یا خودروهایی که کاربرد آنها در شرایط طولانی و سخت است. همچنین میزان تغییرات فشار با دما در نیتروژن کمتر از هوا است، چرا که هوای معمولی دارای اکسیژن و رطوبت بوده که میزان فشار رطوبت آن (هر چند ناچیز) با دما بیشتر تغییر می‏کند.

می توان چنین نتیجه گرفت که کاهش مصرف سوخت، افزایش دوام لاستیک خودرو، ایمنی بیشتر، بهبود فرمان‏پذیری، افزایش چسبندگی لاستیک به زمین، نرمی بیشتر لاستیک و سهولت استفاده از خودرو به دلیل عدم نیاز به تکرار تنظیم باد لاستیک‏ها، از مهمترین مزایای استفاده از گاز نیتروژن در لاستیک خودروها به جای هوای معمولی است. مسئله‏ای که باید در این خصوص مورد توجه قرار گیرد، این بوده که در حال حاضر در آمریکای شمالی برای زدن نیتروژن به هر لاستیک باید حدود 2 تا 5/2 دلار هزینه کنید که برای چهار لاستیک خودرو حدوداً 8 تا 10 دلار خرج بر می‏دارد و این یعنی حداقل 10 برابر قیمتی که باید برای باد معمولی لاستیک‏ها بپردازید، ضمناً به هیچ وجه نمی‏توانید از صحت و کیفیت گاز نیتروژن تزریق شده، اطمینان حاصل کنید. همچنین نحوه تزریق باد جدید، یعنی مکش کامل باد قبلی لاستیک و سپس تزریق نیتروژن واقعی به آن، مسئله مهمی است که باید به همراه انتخاب و خرید رینگ و لاستیک مناسب برای کاهش مصرف سوخت و کارآیی خودرو در نظر گرفته شود.

استفاده از نیتروژن به جای اکسیژن در لاستیک خودروها، باعث افزایش عمر لاستیک تا 30 درصد و کاهش مصرف بنزین تا 15 درصد می‏شود و به دلیل کاهش وزن لاستیک‏ها، شتاب و سرعت خودرو نیز بهبود می‏یابد. استفاده از گاز نیتروژن خشک در لاستیک‏ها، علاوه بر راحتی راننده و نرمی بیشتر خودرو، باعث ثابت ماندن فشار لاستیک‏ها و سرد بودن آنها در طول سال و در نتیجه امنیت بیشتر لاستیک می‏گردد. به دلیل اینکه مولکول‏های نیتروژن از اکسیژن بزرگ‏تر هستند، بنابراین از هوا راحت‏تر در لاستیک حرکت می‏کنند و ضمناً در برابر گرما از هوا مقاوم‏تر هستند.

یکی دیگر از مزایای نیتروژن نسبت به اکسیژن این است که نیتروژن از اکسیده شدن سیم‏های فولادی درون لاستیک و تخریب آن جلوگیری کرده، عمر لاستیک را افزایش داده و عملکرد خودرو را نیز بهبود می‏بخشد. در صنایع حمل و نقل از گاز نیتروژن برای باد کردن چرخ‏های هواپیما، شاتل‏های فضایی، خودروهای نظامی، کامیون‏ها و بیل‏های مکانیکی بزرگ در معادن و ماشین‏های مسابقه‏ای استفاده می‏گردد. در نهایت می‏توان چنین نتیجه گرفت که استفاده از این گاز مزیت‏های زیر را به همراه دارد:

- افزایش فوق العاده عمر لاستیک: به دلیل سرد بودن دائمی لاستیک با استفاده از این گاز، عمر لاستیک تا 40 درصد افزایش می‏یابد.

- نرم شدن کمک فنرهای خودرو: به دلیل نرم شدن لاستیک‏ها، جلوبندی خودرو استهلاک کمتری خواهد داشت و این امر باعث سالم ماندن اتاق خودرو می‏گردد و چرخ‏ها تا 70 درصد بالانس می‏شوند.

- تنظیم دائمی باد لاستیک‏ها: به دلیل اینکه مولکول‏های نیتروژن درشت‏تر از هوا یا اکسیژن هستند، هوای گرم و سرد تأثیر زیادی روی این گاز ندارد و همیشه ثابت است. در نتیجه خروج مولکول‏های بزرگتر از لاستیک زمان بیشتری نیاز دارد.

- کاهش مصرف سوخت: چون به دلیل تزریق گاز نیتروژن به لاستیک، اصطکاک آن با زمین کاهش می‏یابد، در نتیجه مصرف سوخت به میزان 10 درصد تا 15 درصد کاهش خواهد یافت.

- عملکرد عالی ترمز خودرو در سرعت‏های بالا: به دلیل نرمی بیش از حد لاستیک‏ها با گاز نیتروژن، عملکرد ترمز خودرو تا 30 درصد بهبود می‏یابد.

- عملکرد بهتر رینگ‏های اسپرت: خشک بودن و کوبیدن رینگ اسپرت خودروها 100 درصد برطرف می‏شود و در نتیجه عمر جلوبندی افزایش پیدا کرده و استهلاک لاستیک‏ها کمتر می‏شود.

منبع: «مجله ماشین»

تهیه و توزیع قطعات یدکی خودروهای مزدا ونیسان...
ما را در سایت تهیه و توزیع قطعات یدکی خودروهای مزدا ونیسان دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : مجتبی حسین پور hbsc بازدید : 330 تاريخ : چهارشنبه 12 مهر 1391 ساعت: 7:46 PM

مزدا 2 بخریم یا هیوندای i20 ؟!

۳۰ فروردین ۱۳۹۱
 

اکثر افراد در قبال چنین سوالی که با حدود 40 میلیون تومان، مزدا 2 بخریم یا هیوندای i20 ؟! بلافاصله می‌گویند هیچ‌کدام! که البته حق هم دارند . . .

Mazda 2 vs. Hyundai i20

اما اگر چرخ روزگار چرخید و دست برقضا شما نیز در دو راهی انتخاب یکی از این خودروها ماندید، پیشنهاد می‌کنیم متن زیر را حداقل برای یکبار بخوانید! این متن چکیده مقاله‌ای است که در شماره 256 هفته‌نامه دنیای خودرو به نویسندگی آقای عمادالدین جعفری منتشر شده است . . .

Mazda 2 vs. Hyundai i20

**** مــزدا 2  در ایــران  ****

مزدا 2 درحال حاضر قیمت بالایی دارد، قیمتی که به هیچ وجه مناسب چنین خودرویی نیست. قرار بود این خودرو با قیمتی درحدود 26 میلیون تومان راهی بازار شود که اگر اینگونه می‌شد موفقیت بیشتری برای آن رقم می‌خورد اما نشد و درحال حاضر این خودرو در حدود 40 میلیون تومان قیمت دارد.

Mazda 2

مزدا 2 دارای چهره‌ای زیبا و ابعادی کوچک است. این خودرو از موتوری به حجم 1498 سی‌سی بهره می‌برد؛ موتوری که قادر به تولیدی 102 اسب‌بخار قدرت است و 135 نیوتن‌متر گشتاور دارد. گیربکس قرار گرفته بر روی این خودرو از نوع چهار سرعته اتوماتیک است.

Mazda 2

Mazda 2

مزدا 2 قادر است در مدت زمان 11 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 برسد و تا 175 کیلومتر برساعت نیز سرعت می‌گیرد. مزدا 2 یک خودروی کم‌مصرف و اقتصادی است و در سیکل ترکیبی حدود 7.5 لیتر بنزین می‌سوزاند.

Mazda 2

این ژاپنی کوچک در داخل کابین از طراحی خوبی برخوردار بوده و برای خانواده‌های پرجمعیت مناسب نیست. البته نباید صندلی‌ها راحت این خودرو را فراموش کرد. این درحالی‌ است که به دلیل ابعاد کوچک بدنه، فضای بار هم مناسب نبوده و انتضار زیادی از آن نمی‌رود.

Mazda 2

Mazda 2

مزدا 2 همانند دیگر محصولات شرکت مزدا، از هندلینگی بالا و فرمان‌پذیری مناسبی بهره می‌برد و تمامی این مولفه‌ها سبب شده که سواری این خودروی کوچک، جذاب‌تر به نظر برسد.

Mazda 2

مزدا 2 امکانات کاملا معمولی دارد که برای یک خودروی بالای 35 میلیون تومان مناسب نیست. این امکانات محدود به دو عدد ایربگ، ترمز ABS به همراه EBD، دکمه های کنترلی روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، رادیو MP3/ CD تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، مه‌شکن جلو و عقب و همچنین با قابلیت تنظیم نور چراغ‌های جلو است.

Mazda 2

****  هیــوندای i20 در ایــران  ****

هیوندای i20 دومین هاچ‌بک از محصولات شرکت هیوندای در بازار ایران است که بعد از حضور نسبتا موفق i30 در بازار، i20 نیز راهی بازار شد؛ خودرویی که برای رقابت با کوچک‌های دیگری مانند مزدا 2 و تویوتا یاریس به بازار فرستاده شد.

Hyundai i20

این خودرو در میان گروه رقابتی خود از همه پرقدرت‌تر بوده درحالیکه قیمت آن حتی از یاریس هم ارزان‌تر است! هرچند که قیمت این خودرو نیز مناسب نبوده اما به نسبت دو خودروی دیگر معقولانه‌تر است.

این خودرو با موتور 1.6 لیتری به بازار عرضه شده و در میان انبوه موتورهای 1.2 و 1.4 و 1.6 لیتری بنزینی، 1.4 و 1.6 لیتری دیزل که در بازارهای جهانی در دسترس است، قوی‌ترین موتور یعنی نمونه 1.6 لیتری برای بازار ایران درنظر گرفته شده است.

Hyundai i20

هیوندای i20 در کشورهای ترکیه، هند و چین نیز تولید می‌شود. گیربکس‌های در نظر گرفته شده شامل شش و پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک است که این خودرو با گیربکس چهارسرعته اتوامتیک راهی بازار داخلی شده است.

Hyundai i20

موتور 1600سی‌سی i20 می‌تواند 124 اسب‌بخار قدرت تولید کند که نوید یک موتور پربازده را می‌دهد؛ موتوری که 22 اسب‌بخار بیشتر از مزدا 2 قدرت دارد. هیوندای i20 همچنین می‌تواند به سرعت 180 کیلومتر برساعت نیز برسد. این خودرو در مدت زمان 11.4 ثانیه به سرعت 100 می‌رسد که نشان از شتاب نه چندان بالای این کره‌ای کوچک است.

Hyundai i20

وزن خالص هیوندای 120 در حدود 1115 کیلوگرم است که در مقایسه با همکلاسانش، از وزن بیشتری برخوردار است. همین وزن زیاد باعث شده که در شتابگیری‌های اولیه به رغم قدرت بالای موتور، نتواند آن طور که باید موفق ظاهر شود.

مصرف سوخت هیوندای i20 در سیکل ترکیبی 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این درحالیست که در جاده‌ها 5.4 لیتر و در مسافت‌های شهری 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند. البته این اعداد و ارقام در شرایط جوی استاندارد است. اما به هرحال با مخزن سوختی که 45 لیتر حجم دارد متناسب است.

Hyundai i20

هیوندای i20 طراحی شبیه به برادر بزرگتر خود یعنی i30 دارد. در نمای جلو هیوندای i20 از جلوپنجره‌ای بسیار شبیه به i30 و چراغ‌هایی که بی‌شباهت با آن نیستند بهره می‌برد. اما در قسمت عقب چراغ‌های متفاوت با آنچه در i30 می‌بینیم، نمای عقب را تا حدودی شبیه به تویوتا یاریس می‌کند.

Hyundai i20

هیوندای i20 در کابین نیز طرحی زیبا را به خود می‌بیند. جنس مواد بکار رفته در این خودروی کوچک متوسط است. هیوندای i20 توانسته از موسسه ایمنی اروپا EuroNCAP پنج ستاره در تست تصادف بدست آورد که برای این خودرو آن هم در این کلاس، امتیاز بالایی محسوب می‌شود و قطعا در فروش آن در بازارهای جهانی نیز تاثیر خواهد داشت.

Hyundai i20

هیوندای i20 از امکانات زیادی بهره می‌برد که می‌توان به شش عدد ایربگ، ترمز جلو و عقب دیسکی با ABS ، ریموت کنترل و دزدگیر، ایموبلایزر،فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم دستی، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، رادیو CD و چنچر شش خشابی با شش اسپیکر و قابلیت پخش MP3 و iPod و اتصال AUX و USB، پشت‌سری‌های فعال هنگام تصادف، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، ، شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، سانروف، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌هامه‌شکن جلو و عقب، سنسور پارک، سنسور باران، برف پاک‌کن اتوماتیک، کروز کنترل، نمایشگر میزان باد تایرها، محفظه خنک نگه‌دارنده و رینگ‌های آلومینیومی اسپرت اشاره داشت. این خودرو در حال حاضر در بازار قیمتی در حدود 41 میلیون تومان دارد که اصلا مناسب آن نیست.

Hyundai i20

***  جـمع بنــــدی  ***

این دو خودرو هر دو برای رانندگی شهری مناسب هستند هرچند که در جاده‌ها نیز می‌توان روی راحتی و سواری آن‌ها حساب بازکرد. اما با توجه به ابعاد کوچکشان، پرداخت چنین هزینه‌ای برای آنها منطقی نیست.

Mazda 2

مزدا 2  از موتوری ضعیف‌تر با مصرف سوختی پایین‌تر و البته با استهلاک کم، یک خیرد نسبتا اقتصادی است (صرف نظر از قیمت). هویندای i20 نیز با توجه به موتور قوی‌تر و امکانات ببشتر انتخاب مناسبی است هرچند که همانند مزدا 2 کم مصرف نیست اما ابعاد آن بزرگتر از مزدا 2 بوده و سرنشینان راحت‌تر خواهند بود.

Hyundai i20

ناگفته نماند که هر دو خودرو در بازار دست‌دوم‌ها با افت قیمتی زیاد به فروش می‌رسند و از این نظر خودرویی موفق به نظر نمی‌آیند.

سایر مشخصات هیوندای i20 (برگرفته از بروشور نمایندگی آسان‌موتور)

 



 
  1.  
     

    مسئله سر این که کدوم ماشین سر تره نیست. وقتی قیمت ها غیر واقعی باشه این مقایسه های بی جا پیش میاد. کسی رو به خاطرش سرزنش نکنید.بله این ماشین اگر قیمت واقعی خودش رو داشت اگر ایران خودرو از 206 دل میکند نه این کهچراغاش رو عوض کنه این دو تا ماشین هم قیمت و جایگاه خودشونو پیدا میکردن اگر تعرفه گمرک ایران برای حمایت از آشغال های سایپا و ایران خودرو انقدر بالا نبود نه تنها کسی به سراغ مگان یا ماکسیما نمی رفت. مخصوصا تو نسل جوون.
    من خودم یه مگان هاچ بک جی تی دارم و میتونم بگم مدل سدان این ماشین آبروی این هاچ بک رو برده. سرترین هاچ بک تا سقف 40میلیون تومنه.البته کمم هست.

     
  2.  
    کسایی که میگید ماشین های کره ای به کیفیت زابونی نمی رسه همین هیوندای i30 . i20 و جنسیس سدان یکی از پر فروشترین برندها در امریکا کانادا و انگلستان بوده وهست کسانی که اطلا عات ندارن نظر ندن و اینکه شرکت هیوندای رو یکی از کم مصرف ترین برندها بعد از اودی
    معرفی خاهند کرد
     
    •  
      ,دوستان عزیزی که میگن هیوندای فروش بالایی تو امریکا و کانادا و انگلستان داشته عرض کنم که دوستان برای این که کمپانی هایی مثل هیوندای و تویوتا و مزدا و کیا و… بخواند توی بازار های اونجا موفق باشند باید فاکتورهای بسیار بیشتری را مد نظر قرار بدن از جمله کیفیت بسیار بالای مواد مورد استفاده آپشن های زیاد خدمات پس از فروش بسیار بالا قیمت مطلوب و… که از آنجایی که حتی کمپانی هیوندای ایران ما را تحریم میکنه و حتی حاضر نیست توی این شرایط بد اقتصادی در قبال خودرویی که میفروشه پول نقد دریافت کنه با این که میدونه توی ایران به راحتی میتونه بدون در نظر گرفتن فاکتورهایی که توی بازارهای امریکا و انگلستان ماشین بفروشه اما باز هم نمیفروشه…. پس ما هم باید اینا بدونیم که بازارهای آسیایی خیلی فرق با بازارهای اویرو و امریکا دارند. حتما در اونجا کیفیت محصولات به مراتب بالاتر و قیمت ها پایین تر از بازار های داخلی هست. و رقابت واقعا بالا است.پس چون بازار بسیار رقابتی است این کمپانی ها هم مجبورند که با کیفیت بالا و قیمتهای پایین رقابت کنند و اینجا است که مردم بیشترین بهره را میبرند. اما در ایران چون رقابتی وجود نداره و کمپانی هایی چون ایران خودرو و سایپا رعایت اصل میخوای بخواه نمیخوای باز هم بخواه را رعایت میکنند این وسط دولت محترم بیشترین سود را میبرد و ما مردم بدون تنوع و زیبایی و کیفیت و … سوار بر این ماشینها میشیم چون ما مجبوریم استقبال کنیم از محصولاتشون و چون پول بیشتری نمیتونیم پرداخت کنیم میخریم. در آخر جمع بندی را به شما میسپارم.
تهیه و توزیع قطعات یدکی خودروهای مزدا ونیسان...
ما را در سایت تهیه و توزیع قطعات یدکی خودروهای مزدا ونیسان دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : مجتبی حسین پور hbsc بازدید : 917 تاريخ : يکشنبه 23 مهر 1391 ساعت: 3:07 PM